内蒙古液压夯施工视频-环保液压夯实机图片

关于高速液压夯实机的由来：本世纪初，交通运输部公路科学研究院杨世基研究员率先提出这种高效夯实机械的需求和建议，要求是压实效果不低于25kJ冲击压路机，能够对冲击压路机不便施工的分层碾压达标部位补强，且不破坏原有土体结构及邻近构筑物。2003 年初，中国的首台高速液压夯实机在山东泰安诞生。首台样机的锤体质量2.5t 、夯击势能30kJ ，采用5t轮式装载机作为承载设备。经交通运输部西安筑路机械测试中心检测，并结合甘肃、安徽、广东等省在建高速公路开展了高速液压夯实机应用效果试验研究，2004年1月，《高速液压夯实机及其应用研究》项目通过北京市科委组织的技术鉴定。

土方回填施工是夯实工程中必须的一步，但是需要注意哪些事项呢？

1）基坑回填之前应清除坑底的混凝土块、杂物、垃圾及积水。

2）所用的回填土为素土和2：8（3：7）灰土。用作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5mm，熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块，也不得含有过多的水分。

　　3）素土、灰土施工时，应当控制含水量。检验方法为用手将土紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如含水量偏高可采用翻松、晾晒、均匀掺入干土等措施；如含水量偏低，可采用预先洒水湿润、增加夯实遍数等措施。

　4）灰土应拌和均匀，颜色一致，拌好后及时铺好夯实，不得隔日夯打。

　5）回填土的铺设厚度为25cm，夯实采用蛙式打夯机，夯实3～4遍，一夯压半夯、夯夯相连。

　6）填土分段施工时，不得在转角处接缝。交接处应填成阶梯形，阶梯的高宽比为1：2.上下二层土的接缝距离不得小于1000mm，接缝处应充分夯实。

高速液压夯实机

如何考虑降低系统的功率损失？

    我们有丰富的路基压实处理经验，高速液压夯实机承接处理多条高速道路路基压实项目，它在重力和液压力的作用下，下落对土壤进行夯实，并在液压缸的作用下实现快速的上下往复动作，在装载机工作装置的牵引下，机动灵活地对不同的位置进行准确、快速的压实，从而满足对夯实作业面积进行单点或连续的压实要求。

     在满足使用要求的前提下，还应充分考虑降低系统的功率损失：

     首先考虑到执行器工作状况的多样化，所以选择限压式变量泵为宜；

     其次当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程；

     当系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程，这样既能满足执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。

液压夯实机、

                               夯实机发展需企业不断努力

     夯实机是近几年在工程施工中应用较多的一种专业夯击压实设备，由承载机构、夯架、夯锤、下锤头、缓冲装置、液压系统、电子控制系统等组成。该设备还可以快捷方便地安装到相应的装载机或液压挖掘机甚至履带吊车上，能在道路、机场跑道等设施被摧毁时，于短时间将其恢复到使用状态。

     根据锤重的不同，分为不同的型号，每次对地夯击能量不等， 高可达108kN.m，影响深度为1到10米。夯击能量通过直接放在地面的下锤头传递给地基，避免了传统强夯设备作业时乱石飞溅和重锤坠落的危险。夯实机用于处理高速公路路基和解决桥头跳车问题，该设备的压实影响深度大，机动灵活等优点，非常适合三背路基的夯实需求。

    我国工程机械整机再制造产业的发展现在处于艰难的发展阶段，但是大规模推广却存在着巨大的阻碍，需要不断提高人们对于再制造产品的认知度、国家政策的支持以及企业的不断努力。